X

Мы используем на своем сайте файлы cookie. Ниже вы можете дать нам согласие на обработку ваших персональных данных в упомянутых целях. Больше информацииЯ согласен

EST
Cayenne

Поделиться в социальной сети

Большие мечты существуют, осуществим их вместе

Так новый Cayenne делает знакомство с Porsche еще более привлекательным и многосторонним. При этом он сохраняет свое главное качество: остается настоящим спортивным автомобилем! Для настоящих поклонников автоспорта, которые живут во имя своей большой мечты и делятся ей с другими. Новый Cayenne. В спортивном автомобиле вместе. Из автогонок мы хорошо знаем, что только один может первым пересечь финишную черту. Но чтобы вернуться домой с победой, нужны усилия всей команды.

Принцип, знакомый по гоночной трассе, действует также и на жизненном пути: один за всех и все за одного. Новый Cayenne как раз и действует согласно этому принципу, воплотив в себе командный дух из мира спортивных автомобилей и спортивность в нашей повседневной жизни. С пятью дверьми, открытыми для любых приключений. С новым динамичным дизайном и эффективными турбодвигателями. С прекрасными коммуникационными возможностями, которые позволяют, сидя за рулем, оставаться на связи со всем миром. С многообразием, качеством и новыми передовыми системами помощи, которые предлагают водителю и пассажирам исключительный уровень комфорта.

В пять раз больше эндорфинов, чем за рулем обычных спортивных автомобилей.

  • Поездка

    В каждой команде должна быть движущая сила. Двигатели для Cayenne были полностью разработаны с чистого листа. Новое поколение двигателей стало еще мощнее и развивает более высокий крутящий момент. При одновременно оптимизированной экономичности.

    4,0-литровый битурбированный двигатель V8 для Cayenne Turbo.

    4,0-литровый двигатель V8 с двумя двухкамерными турбонаддувами обладает особо высокой мощностью в 404 кВт (550 л. с.).

    Максимальный крутящий момент 770 Нм достигается при 1960 – 4500 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,1 с.

    Разработанный заново для Cayenne S 2,9-литровый двигатель V6 битурбо развивает

    Разработанный заново для Cayenne S 2,9-литровый двигатель V6 битурбо развивает впечатляющие 324 кВт (440 л.с.) и тем самым оказывается на 15 кВт (20 л.с.) мощнее двигателя предшествующей модели – при сокращенном расходе топлива.

    Крутящий момент: 550 Нм при 1800–5500 об/мин.

    3,0-литровый битурбированный двигатель V6 для Cayenne.

    Экономичный 3,0-литровый турбированный двигатель V6 для Cayenne имеет расположенный между рядами цилиндров нагнетатель Twin Scroll и развивает 250 кВт (340 л.с.). Максимальный крутящий момент 450 Нм достигается при 1340–5300 об/мин.

  • Привод.

    8-ступенчатая коробка передач Tiptronic S.

    Каждая команда хочет двигаться дальше большими шагами. Что для этого нужно? Сила. И способность быть превыше всего. Именно поэтому 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic S моделей Cayenne получила совершенно новую конструкцию. Благодаря большему диапазону передач меньше расходуется топлива, а сама поездка ассоциируется с такими понятиями как высокий комфорт и спортивный стиль. 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic S переключает передачи автоматически и адаптируется к вашему стилю вождения.

    Движение накатом.

    Для экономии топлива в определенных ситуациях можно использовать движение накатом, например, когда вы отпускаете педаль газа, чтобы скорость автомобиля снижалась постепенно. Двигатель отсоединяется от трансмиссии, работает на холостом ходу и не тормозит движение автомобиля.

  • Спортивность.

    Пакет Sport Chrono вместе с переключателем режимов вождения.

    Желаете получить массу красочных впечатлений от поездки и еще больше острых ощущений, сравнимых с автогонками, которые приводят к еще большей выработке адреналина? Достаточно нажатия кнопки. Пакет Sport Chrono настраивает шасси, двигатель и коробку передач на спортивный стиль вождения. В пакет входят секундомер с аналоговой и цифровой индикацией, индикатор продольного и поперечного разгона на панели приборов, а также индикатор прохождения кругов в коммуникационном центре Porsche (PCM).

    Новинкой является переключатель спортивного режима, заимствованный у 918 Spyder, расположенный под рулевым колесом, вместе с кнопкой SPORT Response. Здесь можно выбрать четыре режима вождения: Normal, Sport, Sport Plus и Individual позволяют настроить автомобиль под свой стиль вождения.

    В режиме Sport новый Cayenne реагирует динамичнее, а управление – более непосредственное. В режиме Sport Plus отклики двигателя становятся еще резче. Активная подвеска Porsche (PASM) и система активного подавления кренов Porsche (Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC) готовы быстрее гасить колебания кузова и резче менять направление движения.

    Адаптивная пневмоподвеска опускает кузов автомобиля в наинизшее положение и делает его жестче. Система управления задними колесами реагирует живее.

    Еще одна важная функция: Performance Start – для оптимального разгона во время начала движения с места.

    Секундомер на приборной панели показывает измеренное время или время суток. Для отображения времени прохождения кругов или иных маршрутов, его сохранения и оценивания в коммуникационном центре Porsche (PCM) предусмотрен индикатор прохождения кругов..

  • PSM Sport.

    8-ступенчатая коробка передач Tiptronic S.

    Пакет Sport Chrono расширяет автоматическую систему стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах Porsche (Porsche Stability Management, PSM), добавляя спортивный режим. Это позволяет использовать значительно более спортивный стиль. PSM остается при этом в состоянии активной готовности. Во имя уникального впечатления от вождения.

    SPORT Response.

    По центру переключатель режима вождения с кнопкой подготавливает двигатель и коробку передач к максимально возможному ускорению, например, для обгона. Это означает максимальную реакцию приблизительно на 20 секунд..

  • Тормоза.

    Тормоза с внешним покрытием Porsche (Porsche Surface Coated Brake, PSCB)

    Новый эталон эффективности и дизайна – новая тормозная система Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Особенность этих тормозов заключается в том, что на тормозные диски из серого чугуна наносится керамическое покрытие (карбид вольфрама). По сравнению с обычными чугунными тормозными дисками аналогичной конструкции и размеров новая система отличается большей чуткостью срабатывания и особенно высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве.

    Уменьшается образование тормозной пыли, которая ассоциируется с обычными тормозами. Благодаря покрытию нового вида тормозные диски сохраняют свой глянец даже после продолжительного простоя.

    Тормозные суппорты белого цвета придают этим тормозам отличительный вид.

    По сравнению с аналогичными тормозами стандартной конструкции система PSCB обеспечивает на 30% более продолжительный срок службы тормозных колодок и дисков. Тормоза PSCB входят в стандартную комплектацию Cayenne Turbo, а для других моделей Cayenne доступны по заказу.

    Протестированы в автоспорте: керамические композитные тормоза Porsche (PCCB) доступны по заказу. У новых моделей Cayenne для достижения еще лучшего торможения используются керамические перфорированные диски PCCB диаметром 440 мм (спереди) и 410 мм (сзади).

    Керамические композитные тормоза Porsche (PCCB) имеют желтые фиксируемые десятью поршнями алюминиевые моноблочные суппорты на передних колесах и фиксируемые четырьмя поршнями алюминиевые моноблочные суппорты на задних. Если постоянно требуются большая мощность и эффективность торможения, то они гарантируют короткий путь торможения.

    Помимо этого, увеличивается безопасность при торможении на высоких скоростях, поскольку эффективность PCCB сохраняется на высоте. Еще одно преимущество системы керамических тормозов – крайне малая масса тормозных дисков: они приблизительно на 50% легче, чем сравнимые с ними чугунные диски. Это обеспечивает лучшее сцепление шин, а также лучший комфорт от вождения, особенно на неровном дорожном покрытии, и лучшую управляемость.

  • Шасси.

    Иногда к цели ведут разные пути. Этому способствуют, кроме всего прочего, такие новинки, как адаптивная пневмоподвеска с трехкамерной технологией или система управления задними колесами.

    Новинкой является интегрированная система контроля шасси, Porsche 4D-Chassis Control. Она анализирует дорожные условия во всех трех измерениях – продольный наклон, поперечный наклон и поворот вокруг вертикальной оси, или качение. На основе этих данных система рассчитывает оптимальные параметры движения и синхронизует все системы ходовой части в реальном времени – это и есть четвертое измерение. Так достигаются оптимальная маневренность и оптимальное соотношение между комфортом и спортивностью.

    Активная подвеска Porsche (Porsche Active Suspension Management, PASM)

    PASM – электронная настройка системы амортизаторов. Она активно и постоянно регулирует настройку амортизаторов в зависимости от дорожных условий и режима вождения, отдельно на каждом колесе. Таким образом, уменьшается качение кузова и улучшается комфорт на каждом посадочном месте во время движения. На выбор предлагаются три настройки: Normal, Sport и Sport Plus.

    Адаптивная пневмоподвеска.

    Адаптивная пневмоподвеска повышает динамику и комфорт движения. Использование трехкамерной технологии обеспечивает еще лучшую

    комбинацию комфорта и спортивности, так как жесткость амортизации меняется в зависимости от выбранного режима вождения и дорожных условий. Дополнительно в состав пневмоподвески входят система PASM, а также системы автоматического и принудительного изменения высоты кузова. Это позволяет при необходимости активно варьировать дорожный просвет.

    Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

    PDCC – это система, которая служит для активного подавления кренов.

  • Шасси.

    Уже в самом начале поворота система регистрирует склонность автомобиля к крену и уменьшает его.

    Кроме того, она сокращает раскачку автомобиля на волнистой поверхности. Новинкой являются электромеханические стабилизаторы. Они действуют быстрее сравнимых гидравлических систем и работают более эффективно. Результат: автомобиль увереннее стоит на дороге.

    Система управления задними колесами.

    Впервые для моделей Cayenne предлагается опциональная система управления задними колесами. Она в равной степени повышает маневренность и пригодность к условиям повседневной эксплуатации.

    На низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это позволяет виртуально уменьшить колесную базу. Диаметр разворота сокращается, и значительно возрастает маневренность. На высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними.

    Виртуальное увеличение колесной базы повышает устойчивость движения. Система управления задними колесами четко показывает, что стабильность и маневренность, а также функциональные способности и пригодность к условиям повседневной эксплуатации не являются взаимно исключающими понятиями. Результат: улучшились маневренность и безопасность движения в повседневной эксплуатации, а также отмечается заметный рост максимальных возможностей автомобиля.

    Система распределения крутящего момента Porsche (Porsche Torque Vectoring Plus, PTV Plus)

    Система PTV Plus предназначена для улучшения динамики и стабильности движения. Она регулирует распределение крутящего момента между задними колесами и блокировкой заднего дифференциала. В зависимости от угла и скорости поворота рулевого колеса, положения педали газа, а также угла и скорости качения система PTV Plus улучшает чувствительность и точность руления, используя тормоза на левом или правом заднем колесе.

  • Полный привод.

    Город, земля, ложе реки. Полный привод, входящий в базовое оснащение Cayenne, обеспечивает сцепление с поверхностью дороги, а при необходимости также с гоночной трассой. Cayenne, в свою очередь, готов ко многому другому, например, к преодолению водного препятствия глубиной до 500 мм. Автомобиль не останавливается даже на сложном ландшафте, поскольку адаптивная пневмоподвеска при необходимости увеличивает клиренс. Блокируемый задний дифференциал системы распределения крутящего момента Porsche (PTV Plus) обеспечивает заднему мосту оптимальное сцепление, а система активного подавления кренов Porsche (PDCC) – лучший контакт с поверхностью.

    Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (Porsche Traction Management, PTM)

    У всех моделей в базовую комплектацию входит система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM): активная схема полного привода с электронно-управляемой многодисковой муфтой, электронной функцией имитации блокировки дифференциала (ABD) и антипробуксовочной системой (ASR).

    Результат: лучшее возможное распределение тяги между отдельными колесами. Схему полного привода можно настроить с помощью PCM: выберите подходящий внедорожный режим, например, «Gravel» (гравий) или «Mud» (грязь). Система адаптируется в точности к свойствам соответствующей поверхности.

    Система контроля скорости движения под уклон (Porsche Hill Control, PHC)

    При спуске со склона система PHC сохраняет скорость равномерной. Водитель может настроить скорость спуска в диапазоне от 3 до 30 км/ч.

  • Коммуникационный центр Porsche (Porsche Communication Management, PCM)

    PCM работает как центр управления аудио-, навигационной системами и системой связи. Новое поколение получило онлайн-навигацию, функцию подключения мобильного телефона, аудио-интерфейсы и голосовое управление. PCM оборудован 12-дюймовым сенсорным дисплеем Full-HD, откуда можно управлять большинством функций автомобиля. Настраиваемый пользователем дисплей гарантирует быстрый и простой доступ ко всем важным для вас функциям.

    Sõidu ajal saate nautida mitmesuguseid info- ja развлекательными услугами, например, слушать радио или свою любимую музыку. Доступны следующие внешние интерфейсы: два USB-интерфейса для передачи данных и зарядки спереди, два USB-интерфейса для зарядки сзади, Bluetooth, разъем для SD-карт и CD/DVD-привод1). Системой можно удобно управлять с 12-дюймового сенсорного дисплея, с рулевого колеса или с помощью голосового управления.

  • Аудиосистема Burmester® 3D High-End Surround Sound System.

    Аудиосистема Burmester 3D High-End Surround Sound System создает вокруг вас такое звучание, как будто вы находитесь в одном из лучших в мире концертных залов. Пассажиры слышат полную ширину звуковой картины, каждый музыкальный инструмент занимает в пространстве четко отведенное ему место.

    суммарная мощность 1455 ватт, 21 динамик с индивидуальным управлением, включая активный сабвуфер с 400-ваттным цифровым усилителем класса D, 2-канальная центральная система и общая площадь мембран свыше 2500 см2. Для достижения несравненной мягкости, чистоты и естественности звука на высоких частотах используются специальные ленточные твитеры (Air-Motion-Transformer, AMT)..

    Все динамики точно адаптированы друг к другу и обеспечивают прекрасный низкочастотный фундамент, великолепное разрешение звука и точность импульсов.

    Результат: естественное и насыщенное звучание даже при высокой громкости. Особенно впечатляет новый эффект трехмерности звука, который создается благодаря встроенным в передние стойки динамикам и специальному 3D-алгоритму Auro.

    Система улучшения качества звука (Sound Enhancer) оптимизирует звучание при воспроизведении файлов в форматах со сжатием. Благодаря накладкам на динамики Burmester® в дверях система прекрасно вписывается в дизайн салона.

    Аудиосистема BOSE® Surround Sound-System.

    Аудиосистема BOSE® Surround Sound имеет 14 каналов усилителя. Суммарная мощность: 710 ватт. 14 динамиков, включая отдельный сабвуфер, обеспечивают сбалансированное звучание, точно соответствующее оригиналу. Еще более высокое качество звука и его динамику при воспроизведении файлов, записанных в форматах со сжатием, как например MP3,

    обеспечивает технология BOSE® SoundTrue® Enhancement. Запатентованная функция шумокомпенсации AudioPilot® Noise Compensation постоянно измеряет шумы в салоне и автоматически адаптирует воспроизведение таким образом, чтобы звуковая картина оставалась неизменной.

    Пакет Sound Package Plus.

    Входящий в базовую комплектацию автомобиля пакет Sound Package Plus с 10 динамиками и мощностью 150 Вт обеспечивает отличное качество звука. Интегрированный в РСМ усилитель оптимально адаптирует звучание к особенностям салона.

  • Porsche Connect.

    Каждый день следует использовать по максимуму. Независимо от того, предстоит ли важная деловая встреча или выезд всей семьей на выходные – из возможностей следует взять всё. Porsche Connect может помочь вам в этом, предоставляя для каждой поездке лучшую стартовую позицию.

    Благодаря новым полезным услугам и приложениям для смартфонов, которые различными способами упрощают жизнь.

    Например, новое приложение Porsche Connect, которое содержит все возможности Connect в одном приложении для смартфона. Вы можете дистанционно управлять функциями своего Porsche, найти свой припаркованный Porsche или направиться от своего Porsche к конечному пункту назначения.

    Navigation Plus, наша новая навигационная онлайн-система поможет вам добраться до места еще быстрее благодаря маршруту на основе самой свежей интернет-карты. В систему поступает ежеминутно обновляющаяся информация о дорожном движении, даже по самым маленьким второстепенным улицам.

    Основной частью Porsche Connect является телефонный модуль LTE. Удобство его использования обеспечивают разъем для SIM-карты и оптимизированный обмен данными между вашим Cayenne и смартфоном или планшетом. В некоторых странах в систему входит также SIM-карта с встроенной поддержкой LTE, включая необходимый объем обмена данных. Вы можете с легкостью пользоваться навигационными и развлекательными услугами, за исключением потокового воспроизведения музыки.

    Пакеты обмена данных, необходимые для использования всех аудио-услуг и интегрированной в автомобиль точки доступа WiFi, доступны в интернет-магазине Porsche Connect. И, конечно же, вы можете использовать также свою SIM-карту. Для этого необходим договор с выбранным вами поставщиком услуги мобильной связи.

    Tänu Porsche Connectile jääb teil rohkem aega для самого важного. Для своей работы, семьи, друзей и увлечений. И, конечно же, для поездок на своем Porsche. Просто садитесь за руль и отправляйтесь в путь, расширьте свой кругозор.

  • Фары и видимость.

    Светодиодные матричные фары, включая систему динамического поворотного освещения Porsche Dynamic Light System (PDLS).

    Светодиодная матричная технология предусматривает возможность деактивации части сегментов, чтобы задать световому пучку желаемую форму. 48 светодиодов с индивидуальным управлением адаптируют уровень освещения к текущей ситуации, используя светорегулировку или полное отключение. Тем самым предотвращается ослепление водителей транспортных средств, движущихся перед вами или навстречу вам, но при этом обеспечивается прекрасное освещение остальных областей. Для оптимизации поля зрения водителя недостаточно только селективного уменьшения яркости светодиодных фар

    и исключения ослепления водителей транспортных средств, движущихся навстречу. Помимо этого, сильнее освещается зона, остающаяся справа от «светового пробела», чтобы визуальное внимание водителя было направлено именно туда. Помогает избежать ослепления водителя также затемнение части сегментов с большой отражающей поверхностью –

    система динамического поворотного освещения Porsche (Porsche Dynamic Light System, PDLS).

    PDLS адаптируется к скорости светового пучка. Динамичные поворотные фары

    направляют свет в направлении поворота в зависимости от положения рулевого колеса и скорости движения, а статические поворотные фары освещают резкие повороты или изгибы дороги.

    при дорожных знаках. Система PDLS Plus наряду с функциями PDLS обладает также электронной системой поворотных фар и системой освещения перекрестков, работающей в тандеме с навигационной системой. Если вы приближаетесь к перекрестку, система освещения перекрестков включает левую и правую секцию для освещения поворотов, что делает пучок света шире и короче. Это позволяет улучшить освещение окружающей области.

Дизайн.

Язык, который понимают любители спортивных автомобилей в любой точке мира: динамичный язык форм. Всех нас объединяет восторг от управления спортивным автомобилем. Он начинается еще до начала движения, с первого взгляда на пропорции. Говорят, что это гены Porsche.

Откуда приходят мечты о спортивном автомобиле? Из глубины нашей души.

Внедорожников много. Но только в одном из них вы чувствуете дух автогонок уже при посадке. Здесь всё качественное, спортивное, эргономичное. Например, плоская приборная панель и наклонная центральная консоль позволяют быстро перенести руку с многофункционального руля на рычаг селектора коробки передач.

Говоря в двух словах, это гены Porsche. Ведь наши корни в автоспорте. Именно автоспорт научил нас тому, как важно добиться максимальной гармонии между автомобилем и человеком. В салоне все создано с учетом требований водителя. И тем самым он целиком и полностью ориентирован на вас.

Это касается и сидений: они отличаются выраженным спортивным стилем. Новый дизайн прослеживается даже на задних сиденьях, где каждое место вызывает эмоции, связанные с гонками. Причем без какого-либо ущерба комфорту.

Новинка у всех моделей Cayenne: концепция управления Porsche Advanced Cockpit. Центральная консоль с системой Direct Touch Control имеет стеклянную поверхность с сенсорными кнопками для прямого доступа к основным функциям. Посередине располагается компактный рычаг селектора.

Над центральной консолью находится коммуникационный центр Porsche Communication Management (PCM) с обеспечивающим интуитивное управление 12-дюймовым сенсорным дисплеем Full-HD, включая модуль усовершенствованной навигации. За многофункциональным спортивным рулевым колесом располагается новая приборная панель. Слева и справа от типичного для Porsche аналогового тахометра – классического, со стрелкой – располагаются два дисплея с высоким разрешением, на которые при необходимости выводятся виртуальные приборы, карты и прочая информация.

Посмотреть автомобили на складе